ଜାହାଜରେ ଲୋଡ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସମୁଦ୍ର ପଥରେ ବଲ୍କ କାଲସାଇଣ୍ଡ କୋକର ତାପମାତ୍ରାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା କାହିଁକି ଆବଶ୍ୟକ?

ବଲ୍କ କାଲସାଇଣ୍ଡ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ କୋକ୍ (କାଲସାଇଣ୍ଡ କିମ୍ବା ଅଣକାଲସାଇଣ୍ଡ) ଲୋଡିଂ ପୂର୍ବରୁ ଏହାର କାର୍ଗୋ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କାରଣ ଏହାକୁ IMSBC କୋଡ୍ ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ୱୟଂ-ଗରମ ଏବଂ ସ୍ୱତଃସ୍ଫୂର୍ତ୍ତ ଦହନ ବିପଦ ସହିତ ଏକ ଗ୍ରୁପ୍ B କଠିନ ବଲ୍କ କାର୍ଗୋ ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି। ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ତାପମାତ୍ରା ସିଧାସଳଖ ନିଆଁ କିମ୍ବା ବିସ୍ଫୋରଣକୁ ଟ୍ରିଗର କରିପାରେ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ କୋଡ୍ ଲୋଡିଂ ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ "ଲାଲ ରେଖା" ସେଟ୍ କରେ।

୧. ମୁଖ୍ୟ ବିପଦ: ସ୍ୱୟଂ-ଉଷ୍ଣତାପ → ସ୍ୱତଃସ୍ଫୂର୍ତ୍ତ ପ୍ରଜ୍ୱଳନ → ଅଗ୍ନି

ଯଦିଓ କାଲସାଇଣ୍ଡ କୋକ୍ 1,200–1,350°C ତାପମାତ୍ରାରେ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏଥିରେ ବହୁତ କମ୍ ଅସ୍ଥିର ପଦାର୍ଥ ଅଛି, ତଥାପି ଅକଲ୍ସାଇଣ୍ଡ କିମ୍ବା ଆଂଶିକ ଭାବରେ କାଲସାଇଣ୍ଡ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ କୋକ୍ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣରେ ଦହନଶୀଳ ଅସ୍ଥିର ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ସଲଫରକୁ ଧରି ରଖେ। ଏକ ଗଦା ହୋଇଥିବା ଅବସ୍ଥାରେ, ଏହି ପଦାର୍ଥଗୁଡ଼ିକ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଅମ୍ଳଜାନ ସହିତ ଧୀର ଅକ୍ସିଡେସନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଇ ଗତି କରେ। ଯଦି ଉତ୍ପନ୍ନ ତାପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବିଲୋପ ହୋଇନପାରେ, ତେବେ ଏହା ନିରନ୍ତର କାର୍ଗୋ ଗଦା ଭିତରେ ଜମା ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ - ଏହା ସ୍ୱୟଂ-ଉଷ୍ମତା। ତାପମାତ୍ରା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିନ୍ଦୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପରେ, ସ୍ୱତଃସ୍ଫୂର୍ତ୍ତ ଇଗ୍ନିସନ୍ ଘଟେ।

ସ୍ୱୟଂ-ଗରମ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଦ୍ୱିତୀୟ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ଆଣିଥାଏ: ପ୍ରଥମତଃ, ଏହା କାର୍ଗୋ ହୋଲ୍ଡରେ ଅମ୍ଳଜାନ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ କାର୍ବନ ମନୋକ୍ସାଇଡ୍ ଭଳି ବିଷାକ୍ତ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗତ କରେ, ଯାହା କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ବିପଦରେ ପକାଇଥାଏ; ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଏହା ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣରେ ସଲଫର ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ଭଳି କ୍ଷୟକାରୀ ଗ୍ୟାସ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଯାହା ଜାହାଜର ଗଠନକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ।

2. IMSBC କୋଡ୍ (ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନିୟମ) ଅନୁଯାୟୀ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକତା

ଅନୁସାରେଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସାମୁଦ୍ରିକ ସଲିଡ୍ ବଲ୍କ କାର୍ଗୋ କୋଡ୍(IMSBC କୋଡ୍) ଏବଂ ଚୀନ୍‌ର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଆବଶ୍ୟକତାସମୁଦ୍ର ପଥରେ କଠିନ ବଲ୍କ କାର୍ଗୋର ସୁରକ୍ଷା ତଦାରଖ ଏବଂ ପ୍ରଶାସନ ଉପରେ ନିୟମାବଳୀ, ବଲ୍କ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ କୋକ୍ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ନିମ୍ନଲିଖିତ କଠୋର ନିୟମ ଅଛି:

୧) ତାପମାତ୍ରା ଉପର ସୀମା ଲୋଡିଂ: ୧୦୭°C ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ

ସଂହିତା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି: ଯଦି କାର୍ଗୋ ତାପମାତ୍ରା 107°C ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ଏହାକୁ ଲୋଡ୍ କରାଯିବ ନାହିଁ। ଏହା ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲାଲ ରେଖା ଯାହାକୁ କୌଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଉଲ୍ଲଂଘନ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।

2) ତାପମାତ୍ରା ସନ୍ଦର୍ଭ ଲୋଡିଂ: "ପରିବେଷିତ ତାପମାତ୍ରା + 10°C" କିମ୍ବା 55°C (ଯେଉଁଟି କମ୍) ଠାରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ

ଲୋଡିଂ କେବଳ ସେତେବେଳେ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଥାଏ ଯେତେବେଳେ କାର୍ଗୋ ତାପମାତ୍ରା ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ 10°C ଠାରୁ ଅଧିକ ନଥାଏ, କିମ୍ବା 55°C ରୁ ଅଧିକ ନଥାଏ - ଯାହା କମ ମୂଲ୍ୟ ଥାଏ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗରମ ଋତୁରେ (ଯଥା, ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଯେତେବେଳେ ଡେକ୍ ତାପମାତ୍ରା 50°C ଅତିକ୍ରମ କରିପାରେ), କାର୍ଗୋ ତାପମାତ୍ରା ଲୋଡିଂ ପୂର୍ବରୁ ଆହୁରି କମ୍ ଦମନ କରିବାକୁ ପଡିବ।

3) ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ କାର୍ଗୋ ପାଇଁ ସ୍ତରୀକୃତ ଲୋଡିଂ ଆବଶ୍ୟକତା

ଯେତେବେଳେ 1.0 ମିଟରରୁ ଅଧିକ ଲୋଡିଂ ଗଭୀରତା ସହିତ 55°C କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଗୋ ଲୋଡିଂ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଗରମ ସାମଗ୍ରୀ ଉପରେ ଲୋଡିଂ କରିବା ପୂର୍ବରୁ 44°C ରୁ ଅଧିକ ନ ଥିବା 0.6-1.0 ମିଟର ଘନ ଥଣ୍ଡା ସାମଗ୍ରୀର ଏକ ସ୍ତର ପ୍ରଥମେ "ଇନ୍ସ୍ୟୁଲେସନ୍ ପ୍ୟାଡ୍" ଭାବରେ ବିଛାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ଗରମ କାର୍ଗୋ ଗଦାରୁ ଉତ୍ତାପକୁ ଉପରକୁ ଆହରଣ କରିବା ଏବଂ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଜ୍ବଳିତ କରିବା କିମ୍ବା ଜାହାଜର ଗଠନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବାରୁ ରୋକିଥାଏ।

୪) ଇନ୍ଧନ ତେଲ ଟାଙ୍କି ଉପରେ ଲୋଡିଂ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆବଶ୍ୟକତା

ଯଦି କାର୍ଗୋ ହୋଲ୍ଡ 93°C ତଳେ ଫ୍ଲାସ ପଏଣ୍ଟ ସହିତ ଇନ୍ଧନ ତେଲ ଥିବା ଏକ ତରଳ କାର୍ଗୋ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ଥାଏ, ତେବେ 55°C ଉପରେ କୌଣସି ଗରମ କୋକ୍ ରଖିବା ପୂର୍ବରୁ ଅତି କମରେ 0.6 ମିଟର ମୋଟେଇ ଏବଂ 44°C ରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ ଏକ ଥଣ୍ଡା ସ୍ତର ପ୍ରଥମେ ଲୋଡ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଟ୍ୟାଙ୍କ ବଲ୍କହେଡ୍ ଦେଇ ତାପ ପରିଚାଳିତ ହେବା ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ବାଷ୍ପ ପ୍ରଜ୍ବଳିତ ହେବାରୁ ରୋକିବା।

୫) ମାଷ୍ଟରଙ୍କୁ କାର୍ଗୋ ସ୍ଥାନ ନିକଟରେ "ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଚେତାବନୀ" ସଙ୍କେତ ଲଗାଇବାକୁ ପଡିବ।

ଏହା ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯେ ସମସ୍ତ କ୍ରୁ ସଦସ୍ୟ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ କର୍ମଚାରୀମାନେ ତୁରନ୍ତ ଜାଣିପାରିବେ ଯେ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଉଚ୍ଚ-ତାପ ବିପଦ ଅଛି।

3. କାହିଁକି "ତାପମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ" ଅନ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ

ପ୍ରକୃତ ଦୁର୍ଘଟଣା ମାମଲାଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖିଲେ, ଅଧିକାଂଶ ବଲ୍କ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ କୋକ୍ ସାମୁଦ୍ରିକ ଘଟଣା ଜଳଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଉପୁଜିଥିବା ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ହୁଏ ନାହିଁ - ଲୋଡିଂ ସମୟରେ ବିପଦ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଯାଇଥାଏ। ଯଦି କାର୍ଗୋ ଗଦାଗୁଡ଼ିକ ଟର୍ମିନାଲରେ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ପ୍ରବଳ ସୂର୍ଯ୍ୟାଲୋକରେ ରହିଥାଏ, ତେବେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ସହଜରେ 80-100°C କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ। ଥରେ ସେହି ତାପମାତ୍ରାରେ ଲୋଡ୍ ହେବା ପରେ, ଜଳଯାତ୍ରା ସମୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବାୟୁଚଳନ ନ ଥିବାରୁ ଏବଂ ତାପ ବିକ୍ଷିପ୍ତ ହୋଇ ନ ପାରିବାରୁ, କାର୍ଗୋ ମାତ୍ର କିଛି ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ବିନ୍ଦୁ ଦେଇ ଭାଙ୍ଗିପାରେ।

ତେଣୁ, ଉତ୍ସରେ ସ୍ୱୟଂ-ତାପ ଶୃଙ୍ଖଳ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ କାଟିବା ପାଇଁ ଲୋଡିଂ ତାପମାତ୍ରାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉପାୟ। ସଂହିତାର ଯୁକ୍ତି ସ୍ପଷ୍ଟ: ଥଣ୍ଡା କରିବାକୁ, ହୋଲ୍ଡକୁ ସିଲ୍ କରିବା ଏବଂ ସମୁଦ୍ରରେ ନିଆଁ ସହିତ ଲଢ଼ିବା ପାଇଁ ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ଯନ୍ତ୍ରରେ ଲୋକଙ୍କୁ ପଠାଇବା ଅପେକ୍ଷା (ପ୍ରଚୁର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ବିପଦରେ), କାର୍ଗୋ ଜାହାଜରେ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ସୁରକ୍ଷା ରେଖା ତଳେ ତାପମାତ୍ରାକୁ ଦମନ କରିବା ବହୁତ ଭଲ।

୪. ଏକ-ବାକ୍ୟ ସାରାଂଶ

ବଲ୍କ କ୍ୟାଲସାଇଣ୍ଡ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ କୋକ୍ ଲୋଡିଂ ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଗୋ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ କାରଣ ଏଥିରେ ସ୍ୱୟଂ-ଉଷ୍ଣତା ଏବଂ ସ୍ୱତଃସ୍ଫୂର୍ତ୍ତ ଦହନ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି; IMSBC କୋଡ୍ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 107°C ନୋ-ଲୋଡ୍ ଲାଇନ୍, ଏକ 55°C / ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ +10°C ଲୋଡିଂ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ କାର୍ଗୋ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ସ୍ତରୀୟ ଇନସୁଲେସନ ଲୋଡିଂ ସ୍ଥିର କରେ - ଏସବୁ ଲୋଡିଂ ବିନ୍ଦୁରୁ କାର୍ଗୋ ହୋଲ୍ଡ ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ, ବିଷାକ୍ତ ଗ୍ୟାସ ଏବଂ ଅମ୍ଳଜାନ ହ୍ରାସ ବିପର୍ଯ୍ୟୟକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।