ବିଶ୍ economy ଅର୍ଥନୀତିର ପୁନ ound ଉଦ୍ଧାର ଏବଂ ବହୁଳ ଦ୍ରବ୍ୟର ଚାହିଦା ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସହିତ ଚଳିତ ବର୍ଷ ପରିବହନ ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି | ଆମେରିକାର ସପିଂ season ତୁର ଆଗମନ ସହିତ ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କ ବୃଦ୍ଧି ଆଦେଶ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଉପରେ ଚାପକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିଛି | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଚାଇନାରୁ ଆମେରିକାରେ କଣ୍ଟେନରଗୁଡିକର ମାଲ ପରିବହନ ହାର 40 ଫୁଟ ପାତ୍ରରେ 20,000 ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ହୋଇ ଏକ ରେକର୍ଡ ଉଚ୍ଚ ହୋଇଛି।
ଡେଲଟା ମ୍ୟୁଟାଣ୍ଟ ଜୀବାଣୁର ତ୍ୱରିତ ବିସ୍ତାର ବିଶ୍ the ର କଣ୍ଟେନର କାରବାର ହାରରେ ମନ୍ଥରତା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି; କେତେକ ଏସୀୟ ଦେଶ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳ ଉପରେ ଏହି ଜୀବାଣୁଙ୍କର ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପଡିଥାଏ ଏବଂ ଅନେକ ଦେଶ ସମୁଦ୍ରକୂଳର ସ୍ଥଳଭାଗକୁ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ କହିଥଲେ। ଏହା କ୍ୟାପଟେନଙ୍କ ପାଇଁ କ୍ଳାନ୍ତ କ୍ରୁକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ଅସମ୍ଭବ କରିଦେଲା | ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକାଳ ଶେଷ ହେବା ପରେ ପ୍ରାୟ 100,000 ସମୁଦ୍ରକୂଳ ସମୁଦ୍ରରେ ଫସି ରହିଥିଲେ। କ୍ରୁଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ 2020 ଅବରୋଧର ଶିଖରକୁ ଅତିକ୍ରମ କଲା | ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ ଚାମ୍ବର ଅଫ୍ ସିପିଂର ସେକ୍ରେଟେରୀ ଜେନେରାଲ୍ ଗାଇ ପ୍ଲାଟେନ୍ କହିଛନ୍ତି: “ଆମେ ଆଉ ଦ୍ୱିତୀୟ କ୍ରୁ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ସଙ୍କଟ ଉପରେ ନାହୁଁ। ଆମେ ସଙ୍କଟରେ ପଡ଼ିଛୁ। ”
ଏଥିସହ ଜୁଲାଇ ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ଶେଷ ଭାଗରେ ୟୁରୋପରେ (ଜର୍ମାନୀ) ବନ୍ୟା ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ଜୁଲାଇ ଶେଷରେ ଚୀନ୍ର ଦକ୍ଷିଣ ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ଘଟିଥିବା ଟାଇଫୁନ୍ଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ଆହୁରି ବାଧା ଦେଇଛି ଯାହା ପ୍ରଥମ ତରଙ୍ଗରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହୋଇପାରି ନାହିଁ। ମହାମାରୀ
ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଯାହା କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନରେ ନୂତନ ଉଚ୍ଚତା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |
ସାମୁଦ୍ରିକ ପରାମର୍ଶଦାତା ଏଜେନ୍ସି ଡ୍ରୁରିର ଜେନେରାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜର ଫିଲିପ୍ ଦାମାସ୍ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ଏକ ବିଶୃଙ୍ଖଳିତ ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀ ବିକ୍ରେତା ବଜାରରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି; ଏହି ବଜାରରେ, ଅନେକ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ ମାଲ ପରିବହନର ସାଧାରଣ ମୂଲ୍ୟର ଚାରିରୁ ଦଶ ଗୁଣ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ | ଫିଲିପ ଦାମାସ କହିଛନ୍ତି: 30 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପରେ ଆମେ ଏହା ଦେଖିନାହୁଁ। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ 2022 ମସିହାରେ ଚାଇନାର ନୂତନ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହି “ଅତ୍ୟଧିକ ମାଲ ପରିବହନ ହାର” ଜାରି ରହିବ ବୋଲି ସେ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି।
ଜୁଲାଇ 28 ରେ, ଫ୍ରାଇଟୋସ୍ ବାଲ୍ଟିକ୍ ଦ Daily ନିକ ସୂଚକାଙ୍କ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ହାରକୁ ଟ୍ରାକିଂ କରିବାର ପଦ୍ଧତିକୁ ସଜାଡିଲା | ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଏଥିରେ ବୁକିଂ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରିମିୟମ୍ ସରଚାର୍ଜ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ପରିବହନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ paid ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟର ସ୍ୱଚ୍ଛତାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥିଲା | ସର୍ବଶେଷ ସୂଚକାଙ୍କ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦର୍ଶାଉଛି:
ଚାଇନା-ଆମେରିକା ପୂର୍ବ ମାର୍ଗରେ ଥିବା କଣ୍ଟେନର ପ୍ରତି ମାଲ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ 20,804 ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ 500% ରୁ ଅଧିକ ଅଟେ।
ଚାଇନା-ଆମେରିକା ପଶ୍ଚିମ ଫି 20,000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ଟିକେ କମ୍,
ଚୀନ୍-ୟୁରୋପର ସର୍ବଶେଷ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 14,000 ଡଲାର୍ |
କେତେକ ଦେଶରେ ମହାମାରୀ ପୁନର୍ବାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ପରେ କେତେକ ପ୍ରମୁଖ ବିଦେଶୀ ବନ୍ଦରର ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ ପ୍ରାୟ 7-8 ଦିନକୁ ହ୍ରାସ ପାଇଲା।
ମାଲ ପରିବହନ ହାରରେ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ଭଡା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ଶିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ଲାଭଜନକ ମାର୍ଗରେ ସେବା ଯୋଗାଇବାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ | ଏକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥାର ଆଲଫାଲିନରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ପରାମର୍ଶଦାତା ଟାନ୍ ହୁଆ ଜୋ କହିଛନ୍ତି: “ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ମାଲ ପରିବହନ ହାରରେ ଥିବା ଶିଳ୍ପରେ ଲାଭ କରିପାରିବେ। ଏହି କାରଣରୁ ପରିବହନ କ୍ଷମତା ମୁଖ୍ୟତ the ଆମେରିକାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥାଏ | ଏହାକୁ ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ମାର୍ଗରେ ରଖ! ମାଲ ପରିବହନ ହାର ବ Prom ଼ିବାରେ ଲାଗିଛି) ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବର୍ତ୍ତମାନ ହାର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବ rising ୁଛି।
ଶିଳ୍ପ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଗତ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ନୂତନ ମୁକୁଟ ନିମୋନିଆ ମହାମାରୀ ବିଶ୍ economy ଅର୍ଥନୀତିରେ ବ୍ରେକ୍କୁ ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ବିଶ୍ supply ର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାର ବ୍ୟାଘାତ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଯାହାଫଳରେ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ହୋଇଥିଲା। ଓସେନ ସିପିଂ କନସଲଟାଣ୍ଟର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଜେସନ ଚିଆଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯେତେବେଳେ ବଜାର ତଥାକଥିତ ସନ୍ତୁଳନରେ ପହଞ୍ଚେ, ସେତେବେଳେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ଘଟିବ ଯାହା ପରିବହନ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ବ allow ାଇବାକୁ ଦେଇଥାଏ। ମାର୍ଚ୍ଚରେ ସୁଇଜ୍ କେନାଲ୍ର ଯାତାୟାତ ମଧ୍ୟ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଦ୍ୱାରା ମାଲ ପରିବହନ ହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଥିବା ସେ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି। ଏହାର ଏକ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ | "ନୂତନ ବିଲ୍ଡିଂ ଅର୍ଡରଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନର କ୍ଷମତାର 20% ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କୁ 2023 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେଣୁ ଆମେ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷମତାର କ significant ଣସି ବିଶେଷ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିବା ନାହିଁ।"
ଚୁକ୍ତିଭିତ୍ତିକ ମାଲ ପରିବହନରେ ମାସିକ ବୃଦ୍ଧି 28.1% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |
ଜେନେଟା ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଚୁକ୍ତିଭିତ୍ତିକ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଗତ ମାସରେ 28.1% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ଇତିହାସର ମାସିକ ସର୍ବାଧିକ ବୃଦ୍ଧି | ପୂର୍ବ ସର୍ବାଧିକ ମାସିକ ବୃଦ୍ଧି ଚଳିତ ବର୍ଷ ମେ ମାସରେ 11.3% ଥିଲା | ସୂଚକାଙ୍କ ଚଳିତ ବର୍ଷ 76.4% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଜୁଲାଇରେ ତଥ୍ୟ ଗତ ବର୍ଷ ସମାନ ଅବଧିରେ 78.2% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଚମତ୍କାର ବିକାଶ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି। ଜେନେଟା ସିଇଓ ପାଟ୍ରିକ୍ ବର୍ଗଲଣ୍ଡ ମନ୍ତବ୍ୟ ଦେଇଛନ୍ତି। “ଆମେ ଦୃ strong ଚାହିଦା, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବ୍ୟାଘାତ (ଆଂଶିକ COVID-19 ଏବଂ ବନ୍ଦର ସମସ୍ୟା କାରଣରୁ) ଚଳିତ ବର୍ଷ ଅଧିକ ଏବଂ ଅଧିକ ମାଲ ପରିବହନ ହାରକୁ ଦେଖିଛୁ, କିନ୍ତୁ ଏପରି ବୃଦ୍ଧି ଆଶା କରାଯାଇ ନଥାନ୍ତା | ଶିଳ୍ପ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲୁଛି | । ”
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ -10-2021 |