ବିଶ୍ୱ ଅର୍ଥନୀତିର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ବଲ୍କ ସାମଗ୍ରୀର ଚାହିଦା ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସହିତ, ଚଳିତ ବର୍ଷ ପରିବହନ ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି। ଆମେରିକାର ସପିଂ ଋତୁ ଆସିବା ସହିତ, ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଅର୍ଡର ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଉପରେ ଚାପକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଚୀନରୁ ଆମେରିକାକୁ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକର ମାଲ ପରିବହନ ହାର ପ୍ରତି 40 ଫୁଟ କଣ୍ଟେନର ପାଇଁ 20,000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଅତିକ୍ରମ କରି ଏକ ରେକର୍ଡ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି।
ଡେଲ୍ଟା ମ୍ୟୁଟାଣ୍ଟ ଭାଇରସର ତ୍ୱରିତ ପ୍ରସାରଣ ଯୋଗୁଁ ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ହାର ହ୍ରାସ ପାଇଛି; ଏହି ଭାଇରସ ପ୍ରକାର କିଛି ଏସୀୟ ଦେଶ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳ ଉପରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଛି ଏବଂ ଅନେକ ଦେଶକୁ ନାବିକଙ୍କ ସ୍ଥଳଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଯାତାୟାତ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଛି। ଏହା କ୍ୟାପ୍ଟେନଙ୍କ ପାଇଁ କ୍ଲାନ୍ତ କ୍ରୁଙ୍କୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ଅସମ୍ଭବ କରିଦେଇଛି। କାର୍ଯ୍ୟକାଳ ଶେଷ ହେବା ପରେ ପ୍ରାୟ 100,000 ନାବିକ ସମୁଦ୍ରରେ ଫସି ରହିଥିଲେ। କ୍ରୁଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ 2020 ଅବରୋଧର ଶୀର୍ଷକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଯାଇଥିଲା। ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ ଚାମ୍ବର ଅଫ୍ ସିପିଂର ସେକ୍ରେଟାରୀ ଜେନେରାଲ ଗାଏ ପ୍ଲାଟେନ କହିଛନ୍ତି: "ଆମେ ଆଉ ଦ୍ୱିତୀୟ କ୍ରୁ ବଦଳ ସଙ୍କଟର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନାହୁଁ। ଆମେ ଏକ ସଙ୍କଟରେ ଅଛୁ।"
ଏହା ସହିତ, ଜୁଲାଇ ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ଶେଷ ଭାଗରେ ୟୁରୋପ (ଜର୍ମାନୀ)ରେ ଘଟିଥିବା ବନ୍ୟା ଏବଂ ଜୁଲାଇ ଶେଷଭାଗରେ ଚୀନର ଦକ୍ଷିଣ ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ଘଟିଥିବା ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରତି ଘଟିଥିବା ଘୂର୍ଣ୍ଣିଝଡ଼ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ଆହୁରି ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ କରିଛି ଯାହା ମହାମାରୀର ପ୍ରଥମ ଲହରୀରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୁସ୍ଥ ହୋଇନାହିଁ।
ଏଗୁଡ଼ିକ ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଯାହା କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ହାରରେ ନୂତନ ଉଚ୍ଚତା ହାସଲ କରିଛି।
ଏକ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥା ଡ୍ର୍ୟୁରିର ମହାପ୍ରବନ୍ଧକ ଫିଲିପ୍ ଡାମାସ୍ ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବିଶୃଙ୍ଖଳିତ ଏବଂ କମ୍ ଯୋଗାଣ ବିକ୍ରେତା ବଜାରରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି; ଏହି ବଜାରରେ, ଅନେକ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ ସାଧାରଣ ମାଲ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟର ଚାରିରୁ ଦଶ ଗୁଣ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ନେଇପାରିବେ। ଫିଲିପ୍ ଡାମାସ୍ କହିଛନ୍ତି: "ଆମେ 30 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ ଏହା ଦେଖିନାହୁଁ।" ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଏହି "ଚୀରସ୍ଥ ମାଲ ପରିବହନ ହାର" 2022 ମସିହାରେ ଚୀନ୍ ନବବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାରି ରହିବ।
ଜୁଲାଇ 28 ତାରିଖରେ, ଫ୍ରେଟୋସ୍ ବାଲ୍ଟିକ୍ ଡେଲି ଇଣ୍ଡେକ୍ସ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଟ୍ରାକ୍ କରିବାର ଏହାର ପଦ୍ଧତିକୁ ସଂଶୋଧନ କରିଥିଲା। ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଏଥିରେ ବୁକିଂ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରିମିୟମ୍ ସରଚାର୍ଜ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ପରିବହନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟର ସ୍ୱଚ୍ଛତାକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ଉନ୍ନତ କରିଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନର ସର୍ବଶେଷ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ ଦର୍ଶାଉଛି:
ଚୀନ-ଆମେରିକା ପୂର୍ବ ରୁଟରେ ପ୍ରତି କଣ୍ଟେନର ପାଇଁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର 20,804 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 500% ରୁ ଅଧିକ।
ଚୀନ୍-ଆମେରିକା ପଶ୍ଚିମ ଶୁଳ୍କ 20,000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ସାମାନ୍ୟ କମ୍,
ଚୀନ୍-ୟୁରୋପର ସର୍ବଶେଷ ହାର ପାଖାପାଖି $14,000।
କିଛି ଦେଶରେ ମହାମାରୀ ପୁଣି ଥରେ ଦେଖାଦେବା ପରେ, କିଛି ପ୍ରମୁଖ ବିଦେଶୀ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକର ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ ପ୍ରାୟ 7-8 ଦିନକୁ ହ୍ରାସ ପାଇଲା।
ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି ଯୋଗୁଁ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜର ଭଡା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ଫଳରେ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସର୍ବାଧିକ ଲାଭଦାୟକ ରୁଟରେ ସେବା ଯୋଗାଇବାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଛି। ଏକ ଗବେଷଣା ଏବଂ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥା ଆଲଫାଲାଇନରର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ପରାମର୍ଶଦାତା ତାନ୍ ହୁଆ ଜୁ କହିଛନ୍ତି: "ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଅଧିକ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଥିବା ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ଲାଭ ପାଇପାରିବେ। ଏହି କାରଣରୁ ପରିବହନ କ୍ଷମତା ମୁଖ୍ୟତଃ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ। ଏହାକୁ ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ରୁଟ୍ ଉପରେ ଲଗାନ୍ତୁ! ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତୁ)" ଡ୍ର୍ୟୁରି ମହାପ୍ରବନ୍ଧକ ଫିଲିପ୍ ଡାମାସ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ କିଛି ବାହକ କମ୍ ଲାଭଦାୟକ ରୁଟ୍, ଯେପରିକି ଟ୍ରାନ୍ସ-ଆଟଲାଣ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ଆନ୍ତଃ-ଏସିଆ ରୁଟ୍, ର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ କରିଛନ୍ତି। "ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀର ଦର ବର୍ତ୍ତମାନ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।"
ଶିଳ୍ପ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଗତ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ନୂତନ କ୍ରାଉନ୍ ନିମୋନିଆ ମହାମାରୀ ବିଶ୍ୱ ଅର୍ଥନୀତି ଉପରେ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇ ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ଆକାଶଛୁଆଁ ହୋଇଥିଲା। ଓସେନ୍ ସିପିଂ କନସଲଟାଣ୍ଟସର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଜେସନ୍ ଚିଆଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି: "ଯେତେବେଳେ ବଜାର ତଥାକଥିତ ସନ୍ତୁଳନରେ ପହଞ୍ଚିବ, ସେତେବେଳେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ଆସିବ ଯାହା ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ।" ସେ ସୂଚାଇଥିଲେ ଯେ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ ସ୍ୱେଜ୍ କେନାଲର ଭିଡ଼ ମଧ୍ୟ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା। ଏହାର ଏକ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ। "ନୂତନ ନିର୍ମାଣ ଅର୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ବିଦ୍ୟମାନ କ୍ଷମତାର 20% ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ 2023 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେଣୁ ଆମେ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷମତାରେ କୌଣସି ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିବୁ ନାହିଁ।"
ଚୁକ୍ତିଭିତ୍ତିକ ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ମାସିକ ବୃଦ୍ଧି ୨୮.୧% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ଜେନେଟା ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଚୁକ୍ତିଭିତ୍ତିକ କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଗତ ମାସରେ 28.1% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ଇତିହାସରେ ସର୍ବାଧିକ ମାସିକ ବୃଦ୍ଧି। ପୂର୍ବ ସର୍ବାଧିକ ମାସିକ ବୃଦ୍ଧି ଚଳିତ ବର୍ଷ ମେ ମାସରେ 11.3% ଥିଲା। ଏହି ବର୍ଷ ସୂଚକାଙ୍କ 76.4% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ଜୁଲାଇର ତଥ୍ୟ ଗତ ବର୍ଷ ସମାନ ଅବଧି ତୁଳନାରେ 78.2% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
"ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଉତ୍ସାହଜନକ ବିକାଶ।" ଜେନେଟାର ସିଇଓ ପାଟ୍ରିକ୍ ବର୍ଗଲୁଣ୍ଡ ମତ ଦେଇଛନ୍ତି। "ଆମେ ପ୍ରବଳ ଚାହିଦା, ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ବାଧା (ଆଂଶିକ ଭାବରେ COVID-19 ଏବଂ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ଯୋଗୁଁ) ଦେଖିଛୁ ଯାହା ଏହି ବର୍ଷ ମାଲ ପରିବହନ ଦରକୁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି କରୁଛି, କିନ୍ତୁ କେହି ଏପରି ବୃଦ୍ଧି ଆଶା କରିପାରି ନ ଥିଲେ। ଶିଳ୍ପ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲିଛି।"
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୧୦-୨୦୨୧